Je potrebné venovať pozornosť požiarnemu čerpadlu naftového motora, ktoré vytvára faktory modrého dymu

Naftový motorpožiarne čerpadloako druh pevného požiarneho zariadenia sa široko používa pri požiaroch a posunoch, najmä pri absencii napájania alebo napájania.Zariadenie je možné na diaľku preniesť na elektromer, možno inštalovať a používať podľa potreby pripojenia k riadiacemu centru, jednoduchá údržba.Po dieselovom motorepožiarne čerpadloje nainštalovaný v strojovni, na oboch stranách a pred jednotkou by mal byť ponechaný aspoň 750 mm priechod pre kontrolu operátora a všeobecnú údržbu.

V procese naftypožiarne čerpadlopoužitie, niekedy generovaný modrý dym, veľa ľudí nevie, ako tento problém vyriešiť, na vyriešenie tohto problému, aby sme pochopili príčinu problému, poďme konkrétne analyzovať.

1. Vzduchový filter je upchatý, nasávanie vzduchu nie je hladké alebo povrch oleja v olejovej nádrži je príliš vysoký (vzduchový filter v olejovom kúpeli), čo znižuje objem vzduchu do valca a mení normálny podiel palivovej zmesi plynu, čo vedie k neúplnému spaľovaniu ropy a plynu a menšiemu množstvu paliva a tiež spôsobí modrý dym.

2, dlhodobá prevádzka pri nízkom zaťažení (pod 40% kalibrovaného výkonu), medzera medzi piestom a vložkou valca je príliš veľká, takže mazací olej v olejovej vani ľahko preskočí do spaľovacej komory, premieša sa s palivovou zmesou vo valci, zmeňte normálny podiel zmiešaného plynu, spaľovanie nie je úplné, čo spôsobuje, že výfuk vypúšťa modrý dym.

3. Do olejovej vane sa pridáva príliš veľa mazacieho oleja a mazací olej sa počas prevádzky naftového motora ľahko prepraví do spaľovacej komory.

4. Piestny krúžok je zaseknutý alebo príliš opotrebovaný a elasticita je nedostatočná.Pri montáži piestneho krúžku sa komorový smer obráti, takže olej vstupuje do spaľovacej komory a modrý dym vodnej pary sa vypúšťa po spálení mazacieho oleja.

5. Vetrací otvor dýchacieho zariadenia kľukovej skrine a atmosféry je zablokovaný, čo má za následok vysoký tlak výfukových plynov z kľukovej skrine a vedenie oleja do spaľovacej komory, kde sa podieľa na spaľovaní.

6, v tele do hlavy valcov olejový kanál v blízkosti podložky valca spálený, piest.Opotrebenie vložky valca a podmienky spojenia piestnych krúžkov spôsobia, že mazací olej preteká do spaľovacej komory a horí s palivovou zmesou.

Vyššie uvedené je príčinou faktora modrého dymu generovaného čerpadlom naftového motora, používatelia iba chápu príčinu zlyhania včasného vyšetrovania a lepšieho riešenia.